ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਹਾਈਵੇਅ ਨੂੰ ਤੇਜ਼, ਆਸਾਨ ਅਤੇ ਆਧੁਨਿਕ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਲਗਾਤਾਰ ਨਵੇਂ ਕਦਮ ਚੁੱਕੇ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ। ਇਸ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ, ਹਰਿਆਣਾ ਵਿੱਚ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਬੈਰੀਅਰ-ਮੁਕਤ ਟੋਲ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਟ੍ਰਾਇਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਏ ਹਨ। ਇਸ ਨਵੀਂ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਟੋਲ ਪਲਾਜ਼ਿਆਂ ‘ਤੇ ਲੰਬੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਰੁਕੇ ਟੋਲ ਪਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇਣਾ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਦੇਸ਼ ਭਰ ਦੇ ਟੋਲ ਪਲਾਜ਼ਿਆਂ ‘ਤੇ ਅਜਿਹੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਲਾਗੂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਪਹਿਲਾਂ, ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਟੋਲ ਫੀਸ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਟੋਲ ਪਲਾਜ਼ਿਆਂ ‘ਤੇ ਰੁਕਣਾ ਪੈਂਦਾ ਸੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ FASTag ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਨੇ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਤੇਜ਼ ਕਰ ਦਿੱਤਾ, ਫਿਰ ਵੀ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਸੀ ਜਾਂ ਬੈਰੀਅਰ ਖੁੱਲ੍ਹਣ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰਨੀ ਪੈਂਦੀ ਸੀ। ਨਵੀਂ ਬੈਰੀਅਰ-ਮੁਕਤ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਰੁਕਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਪਵੇਗੀ। ਕਾਰ ਆਪਣੀ ਗਤੀ ਨਾਲ ਟੋਲ ਪੁਆਇੰਟ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘੇਗੀ, ਅਤੇ ਟੋਲ ਦੀ ਰਕਮ ਆਪਣੇ ਆਪ ਉਸਦੇ FASTag ਜਾਂ ਖਾਤੇ ਵਿੱਚੋਂ ਕੱਟ ਲਈ ਜਾਵੇਗੀ।
ਇਹ ਸਿਸਟਮ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ?
ਇਸ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਮਲਟੀ-ਲੇਨ ਫ੍ਰੀ ਫਲੋ (MLFF) ਟੋਲਿੰਗ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਉੱਚ-ਰੈਜ਼ੋਲਿਊਸ਼ਨ ਕੈਮਰੇ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਨੰਬਰ ਪਲੇਟ ਪਛਾਣ (ANPR) ਤਕਨਾਲੋਜੀ, ਅਤੇ FASTag-ਅਧਾਰਤ RFID ਸੈਂਸਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਕੋਈ ਵਾਹਨ ਟੋਲ ਪਲਾਜ਼ਾ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦਾ ਹੈ, ਕੈਮਰੇ ਉਸਦੀ ਨੰਬਰ ਪਲੇਟ ਪੜ੍ਹਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਸੈਂਸਰ FASTag ਨੂੰ ਸਕੈਨ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਫਿਰ ਟੋਲ ਆਪਣੇ ਆਪ ਕੱਟਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਪੂਰੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਬਿਨਾਂ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਕੋਈ ਕਾਰਵਾਈ ਕਰਨ ਦੀ।
ਇਹ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਹਰਿਆਣਾ ਵਿੱਚ ਨੈਸ਼ਨਲ ਹਾਈਵੇ ਅਥਾਰਟੀ ਆਫ਼ ਇੰਡੀਆ (NHAI) ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਪਾਇਲਟ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਜੋਂ ਲਾਗੂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਮੁੱਖ ਉਦੇਸ਼ ਟੋਲ ਪਲਾਜ਼ਿਆਂ ‘ਤੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਭੀੜ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ, ਯਾਤਰੀਆਂ ਦਾ ਸਮਾਂ ਬਚਾਉਣਾ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਵਾਹਨ ਬਿਨਾਂ ਰੁਕੇ ਲੰਘਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਇੰਜਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਘੱਟ ਜਾਵੇਗੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਵੀ ਘੱਟ ਹੋਵੇਗਾ।
Stubble Burning ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਡਿਪਟੀ ਕਮਿਸ਼ਨਰ ਨੇ ਜਾਰੀ ਕੀਤੀ ਹਦਾਇਤ | Paddy